強國必須強國防，強軍必須強科技。在曆史上，煉銅（tóng）、煉鐵以及火藥等化學技術的發展極大推動了軍事乃至（zhì）整個人類文明的前 進。在今天，化學工（gōng）業對於國防軍事的重要（yào）意義依然非凡。改革（gé）開放40年，石化行業通過新材（cái）料等技術（shù）突破，為我（wǒ）國國防建設作出 了突出貢獻。

　　中複神（shén）鷹碳（tàn）纖維公司已經實現了T1000碳纖（xiān）維生（shēng）產。圖為工人查看生產線運行情（qíng）況。

　　複合材料規模應用（yòng）

　　一（yī）代材料，一（yī）代飛機。飛機性能一半取決（jué）於設計，另一半取決於材料。長期實（shí）驗發現先進複合材料多種性能都優於普通的鋁金 屬（shǔ）材料與鋼金屬材（cái）料，應用到航空航天領域中，不僅可以賦予（yǔ）航空航天防熱、吸波等特殊性能，而且還可以有效減輕航空航天設備 本身的重量。複合材料對航空裝備（bèi）發展的重要意義不言而（ér）喻。

　　我國從20世紀70年代開始進行（háng）複合材料研究工作。經過40年發展，我國（guó）先進複合材料取得了可喜的進步，技術水平也得到了不 斷的提高。目前，先進複合材料已經大規（guī）模應用於軍用航空（kōng）航天領域，譬（pì）如火箭、導彈（dàn）、宇航器、衛星（xīng）、無人機、新型驗證機、航 空發動機、軍機等，應用範圍也逐步從次承力構件進入到主承力構件。近些年來（lái），我國生產的軍用飛機（jī）中先進（jìn）複合材（cái）料占比不斷提升。據媒體公開報道，我國殲-20戰鬥（dòu）機的複合材料使用率已達到20%，接近於國際先進水（shuǐ）平。

　　目前，我國複合材（cái）料（liào）市場規模已（yǐ）發展到千億元級。根據公開資料，2017年，全球複合材料產值約為867億美元，同比增長5.7% 。其中，中國（guó）大陸的產值占比為25%。2017年，我國（guó）複合材料產量為444萬（wàn）噸，行業營收1010億元，整體（tǐ）市場保持逐年（nián）增長的發展態 勢（shì）。

　　現階段，我國登記注冊（cè）的複（fù）合材料生產企業在5000家以上，分布在全國各地，其中規模以上的企（qǐ）業數量較少，中小企（qǐ）業占比達 到90%以（yǐ）上。2011~2017年，我國複合材料行業營收保持增長，但整（zhěng）體利潤水平增速較（jiào）為緩慢。

　　作為複合材料的（de）主要（yào）原材料之一，我（wǒ）國碳纖維產業近年來的發展進入新階段，初步形成了以山東、江蘇和吉林等地為（wéi）主的碳纖 維產（chǎn）業聚集（jí）地，培育了威海拓展、中複神鷹（yīng）和江蘇恒神等碳纖維生產骨幹企（qǐ）業以及一（yī）批碳纖維複合材料及製品企業。根據統計，  2010~2016年，我國碳纖維產能從6445噸增至23810噸，增（zēng）長了近3倍。

　　目前，國內關於隱身材料的開發已經有了相對完善的體係，除了一些軍工企業之外，不（bú）少高校（xiào）也加入到這一隊（duì）伍，譬如哈爾濱 工業大學、西北工業大（dà）學、北京航空材料研究院、青島科技大學等。

　　據悉，曾在珠海航展亮相的殲-20重型隱身戰鬥（dòu）機，就使用（yòng）了最新的國產隱身塗層。

　　防彈材料接連突破

　　防彈材料，是國防（fáng）建設中應用較多的一類材料。改革開放前，中國（guó）能（néng）夠生產一些簡單的防彈材（cái）料，但（dàn）在（zài）今天，中國已是世（shì）界第 一大防彈材料生產（chǎn）國。

　　國內最早的防（fáng）彈衣研（yán）究始於上世紀50年代（dài）末期，當時使用過的材料組合（hé）包括玻璃纖維/環氧樹脂與木棉；玻璃纖維/環氧樹脂（zhī）與 鉻剛玉；高強（qiáng）度鋁合（hé）金等。客觀地說（shuō），這些早期產品的防（fáng）護性能都非常有限。

　　改革開放以（yǐ）後，中國尼龍工業發展迅速，到了上世紀80年代，尼龍與（yǔ）鋁合金組成（chéng）的材料成（chéng）功用於中國（guó）自己定型的81防彈衣。雖 然該防彈（dàn）衣性能比50年代（dài）的玻璃鋼纖維版要好得多（duō），但尼龍材（cái）料和同時代的美（měi）國凱夫拉（芳綸類）材料相比性能就（jiù）差遠了。

超高相（xiàng）對分子質量聚乙烯纖維國內需求結（jié）構

　　特種矽橡膠橡膠種（zhǒng）類漸多

　　所謂（wèi）特（tè）種橡膠（jiāo），主要包括氯丁橡膠、丁腈橡膠、氟（fú）橡膠、矽橡膠製品等。特種橡（xiàng）膠製品的彈性和密封性極佳，在（zài）武器裝備關鍵 部位中往往能見到他們的身影（yǐng）。例如，導（dǎo）彈和運載火箭發（fā）動機、推進劑管路活門、儀器（qì）艙、控製係統以及（jí）發射係統會使用特（tè）種橡膠 。殲（jiān）擊機、運輸機、轟炸（zhà）機等（děng）貯存（cún）燃料油的容器是用特種橡膠製作的軟油箱，防止介質泄漏要用矽橡膠O形圈，滑行、起飛和著陸 時（shí）緩衝要靠航空輪胎。

　　防化兵使用的防毒衣、防（fáng）毒麵具、防毒手（shǒu）套，裝甲兵部隊使用的矽橡膠減震墊、防彈輪（lún）胎，炮兵（bīng）使用的實心輪胎，工（gōng）程兵部隊用的 橡膠舟、橡膠橋，軍（jun1）工氣象部門使用的乳膠探空氣（qì）球，哪個（gè）也離不開特種（zhǒng）橡膠。

　　從整體上看，我國特（tè）種合成橡膠發展比（bǐ）較（jiào）緩慢。雖然國外（wài）有的特種橡膠膠種我國都（dōu）有，但是達（dá）到規模化生產的很少，多數（shù）膠種 的製備還處於試生產階段，產量小，且產品（pǐn）質量不（bú）穩定，產品品種少，先進牌號基本上都（dōu）沒有係列產品。

　　就產品來看，氟橡膠方麵，國內有晨光化工研究院、上海三愛富新材料有限公（gōng）司、浙（zhè）江巨化股份有限公司、東嶽集（jí）團等單位生 產，主要有23型（xíng）、26型、246型3種型號。此外，國（guó）內已（yǐ）開發出全氟醚橡膠、羧基亞硝基氟橡膠及耐低溫等特殊性能新品種（zhǒng）以適應各（gè） 種特殊需求。目前，國（guó）內氟橡膠生產能力約4000～5000噸/年。

　　矽橡膠方麵，國內主要有晨光化工研究院、吉林化工公（gōng）司（sī）、南京高爾特矽橡膠製品公司、江蘇宏達新材料股份有限公司等生產 單位。

　　氫化丁腈橡膠（HNBR）方麵，我國蘭州（zhōu）化工研究（jiū）中心於1999年（nián）研（yán）製（zhì）出LH-9901和LH-9902兩種（zhǒng）型號；吉化公司研製成（chéng）功HNBR-JH ，達到日本Zeon公司Zeptol2020的性能水平；讚南科技的HNBR也已實現產業化。不過，國（guó）內所用HNBR仍然要從國外進口。

　　鹵化丁基膠方（fāng）麵，該產品也曾長期由美國埃克森美孚、德國朗盛和俄羅斯企（qǐ）業壟（lǒng）斷。近些年，國內石化企業相繼突（tū）破關鍵技術 ，實現了鹵化丁基橡膠的產業化生產，目前主要生產廠家有浙江（jiāng）信匯新材料、盤（pán）錦和運（yùn）集團、中石化燕山石化等。

　　推進劑（jì）送“嫦娥”登月

　　2018年12月（yuè）8日，我國月球探測器“嫦娥四號”於西昌發射升空（kōng），將在人類曆史上首次登陸月球背麵。本次發射使用（yòng）的是長征 三號乙運載火箭，其（qí）推進（jìn）劑也出自化工行業。

　　推（tuī）進劑是把火箭（jiàn）送出大氣層並為航天器在太空遨遊提供動力的關鍵，這是（shì）一類在燃燒時能迅速（sù）產（chǎn）生（shēng）大量（liàng）高溫氣（qì）體的化學物質， 通過有（yǒu）規律地燃燒釋放出能量，產（chǎn）生氣體，推送火箭和導彈。

　　根據（jù）已知的技術參（cān）數，“長三乙（yǐ）”火箭（jiàn）一級、二級發（fā）動機推進劑為偏二甲肼/四氧化二氮，三級發（fā）動機推進劑為（wéi）液氫/液氧（yǎng）。液 氫是當今已使用的高（gāo）能液體（tǐ）燃料中燃燒能量最大、比衝最（zuì）高的一種。而且液氫、液氧推進劑十分環保，燃燒後產生的是水，不會造 成汙染。

　　其實，中國航空航天（tiān）的發展一直伴隨著推進劑的進步。經過多年發展，目前我國火箭（jiàn）推進（jìn）劑主要來（lái）自黎明（míng）化工研究院和江（jiāng）西星 火航天新材料有限公司兩家企業。其（qí）中，黎明院從組建開（kāi）始（shǐ），一直承（chéng）擔著國家液（yè）體化學推進劑和固體化學推進劑原材料的研製生產 任務，研發的一係列液體推進劑、固體（tǐ）推進劑原材料以及其他軍工配套材料，廣泛應用於多種戰略、戰術武器以及長（zhǎng）征係列運載火（huǒ）箭、載人航天工程、月球（qiú）探測工程（chéng）等國家重點工程，為國防現代化建（jiàn）設和航天航空事業作出了突出貢獻。

　　鏈接：令人自豪的（de）“化工（gōng）時刻”

　　第一枚（méi）導彈中的高純液（yè）氧推進劑

　　1960年11月5日，我國自製的第一枚仿蘇P-2型近程（chéng）導彈發（fā）射成功，為我國獨立研製新（xīn）型導彈與火箭打下了良好的基礎。其中， 國產（chǎn）高純液氧推進劑讓國人揚眉吐氣。

　　第一顆原子彈中的離子交換樹脂

　　1964年10月16日，我國第一（yī）枚原子彈爆（bào）炸成功。從鈾礦的勘探、開采（cǎi），鈾的（de）提取，核燃料元件的製造，一直到核（hé）反應堆及輻照 過的燃料後處理，都離不開離子交換樹脂。

　　第一顆氫彈中（zhōng）的重水

　　1967年6月17日，我國第一顆氫彈成功爆（bào）炸。它所用的“炸藥”是氫化鋰和氘（dāo）化鋰。而氘和氘化鋰（lǐ）則來自於高純度重水。

　　第一顆人造衛星（xīng）中的固體（tǐ）潤滑膜（mó）

　　1970年4月（yuè）24日，中國發射的第一顆人造（zào）衛星“東（dōng）方紅”一號飛向（xiàng）太空。其（qí）中的關鍵材料固體潤滑膜，保證超短波天線在-100 ℃～100℃能正常工作。

　　第一顆通訊衛星中的單晶矽

　　1984年4月8日，我國成功發射了第一顆通信衛星——“東方紅”二（èr）號。它的能源係統使用了1萬多個單晶矽片，保證了大量資 料的即時接收、發送、處理。

　　第一次載人航天飛行中的特種材料

　　2003年10月15日，“神舟”五號（hào）載人飛船升空。楊利偉身穿的航天服，主體材料是高強（qiáng）度滌綸，氣密層由（yóu）十幾種特種橡膠材料 製成。

　　第一顆繞月人造衛星中（zhōng）的（de）高能燃料

　　2007年10月24日，我國首顆探月衛星嫦娥一號（hào）成功發射。衛星和火箭使用的高性能液氫、液（yè）氧推進劑，用先進碳纖維材料技術 研製的太陽能電池板支架等，都出自化工（gōng）行業。

　　第一座目標飛行器中的特種（zhǒng）材料（liào）

　　2011年9月（yuè）29日，我國首個目標飛行器“天宮”一號發（fā）射升（shēng）空。“天宮（gōng）”一號（hào）使用的航天專用潤滑材料和密封材料（liào），保證了其 與“神（shén）舟”八號的順利（lì）對接（jiē），這些都來自化工行業（yè）。

　　第一深度“蛟龍”號中的化工材（cái）料

　　2012年6月27日，我國載（zǎi）人潛水器“蛟龍”號（hào）下潛至（zhì）7062米，達成新的（de）中（zhōng）國深度。“蛟龍”號的（de）外殼由直徑微小的空心玻璃微 珠和環氧（yǎng）樹脂製造而成，其外層采用了高性能的海洋重防腐塗料（liào）。

　　第一（yī）艘航母（mǔ）中的甲板塗料

　　2012年9月（yuè）25日，我國第一艘航空母艦“遼寧（níng）”號交付使用。其甲板（bǎn）使用特殊材料製造的塗層，以抵抗艦載機起（qǐ）降的衝擊，這 些也來自於化工行業。

　　第一（yī）架五代戰機中的先進材料

　　2016年11月（yuè）1日，經（jīng）過5年試飛後，國產第五代隱身戰機殲-20在珠海航展亮相。先（xiān）進隱身材料的使用保（bǎo）證了其隱身性能（néng）。同時 ，機身20%采用碳纖維複合材料，創國產戰機新高。