時代不斷（duàn）發展改（gǎi）革，所走的路線也有所不同，就如現在的新能源汽車行業逐漸崛起這其中就連鎖到了環保（bǎo）綠色發展，以降低汙染維（wéi）護世界環境為目的而發展，而有機矽橡膠產品正式朝著這一方向出發點（diǎn）駛出，所以（yǐ）得到（dào）廣大行業所運用，除了工業建築，生活日用之中，在汽車（chē）以及現代新能源汽車上也少不了它的存在！

　　2001年，新能源汽車研究（jiū）項目被列入國家“十五”期間的重大科技課題，至（zhì）2010年，我（wǒ）國（guó）加大對新能源汽車的扶持力度，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工（gōng）作。2011—2015年，新能源進入產（chǎn）業（yè）化階段，在全社會推廣新能源（yuán）城市客車、混合動力轎車、小型電動車。至2020年，我國將進（jìn）一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料（liào）電池轎（jiào）車將逐步進入普通家庭。

　　新能源汽車的一個重要部件，是其動力部（bù）分的高壓電（diàn）線電纜，負責從電池端輸送電流至（zhì）電驅動組件，輸送新能源汽車動力來（lái）源。為此（cǐ），該種類線纜與（yǔ）普通汽車線纜的主要區別在（zài）於：輸送（sòng）高電壓和高電（diàn）流：電壓可達600V，瞬時可達1500V，電流可達到300A；大線徑線纜居多，且車內排（pái）布空間（jiān）有限，排布時彎折較多較大；線纜生熱量大，艙內環境複雜，混合動力車還需（xū）考（kǎo）慮發動（dòng）機對艙內的影響；極寒地區還需考慮線纜耐低溫（wēn）環境問題（tí）。

　　基於新（xīn）能源汽車線纜的特性和使用環境，對（duì）於新（xīn）能源汽車線纜的製（zhì）造材料也提出了相應的要求，對（duì）於絕緣和護套材料，要求有良好（hǎo）的耐高低（dī）溫性能、優（yōu）良的耐彎曲和抗撕性能等。目前在行業內應用較多（duō）的材（cái）料（liào）有交聯聚烯烴、熱塑（sù）性彈性體和有機矽（guī）橡膠製品，而在其中，矽橡膠護套（tào）良好的耐高低溫、耐電壓能力和柔順性使得這種（zhǒng）材料非常契合產品（pǐn）的要求。

　　矽膠它是一種熱固性材料，交聯（lián）後的產品高（gāo）溫下不會發生熔融。其長期耐高溫可達180攝氏度，經調整配（pèi）方後可（kě）提升至200攝氏（shì）度以上。耐低溫可達零下50攝氏度（dù），特（tè）殊（shū）產品可達零（líng）下120攝氏（shì）度。矽橡膠同時具備良好的絕緣性能，其擊穿電壓在20KV/mm以上，可以幫助線纜保持良好的絕緣性和穩定性。

　　在此基礎上，矽橡膠還可以提供優秀的機械性能，如高抗撕裂強度，高抗撕的有機矽（guī）橡膠可以彌補常規的有機矽橡（xiàng）膠撕裂強度（dù）不（bú）足的弱點，抗撕強度可以達到40N/mm以上（shàng），斷裂伸長率可以達到500%以上。這樣（yàng）的材料（liào）能（néng）夠提供給（gěi）線纜良好的（de）彎曲和轉向能力，幫助線纜在狹小的空間內密實地排布。

　　基於此類（lèi）產品的要求，瓦克化學推出鉑金硫化有機矽橡膠產品ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產品具有（yǒu）如（rú）下（xià）幾（jǐ）個（gè）顯著特（tè）點：

　　矽橡（xiàng）膠製品作（zuò）為優良的耐高溫絕緣材料，同時提供優良的機械性能，為電線電纜保駕護航的同時，也正在為我國的新能源汽車事業盡微薄之力。